Vu sur le site internet de l'Ile de Monsieur : L'île, appelée aujourd'hui l’île de Monsieur, est connue dès le Moyen-Âge sous le nom de l'île «Rochellet» ( elle est maintenant référencée au cadastre sous le nom de île «Rocheler»). Elle dépendait alors de la seigneurie de St-Cloud et de l’abbaye de St-Denis. Une pêcherie y était installée.
En 1678, le Roi offre à son frère, "Monsieur", les biens du sieur Monnerot pour lui permettre d’embellir son «chasteau et parc de St-Cloud». Parmi l’énumération des biens composant ce domaine de Sèvres, il y avait une pièce de 10 arpents, en pré, située dans l’île «Rochellette», «une isle estant dans la rivière de Seine, au-dessous du port de Seve».
L’année suivante, le duc d’Orléans, Monsieur, acquière l’île en totalité. En 1684, un pont de bois est construit entre Boulogne et Sèvres, en prenant appui sur la pointe aval de l’actuelle île Seguin. C’est à partir de cette époque que l’île «Rochelet» devint l’île de Monsieur.
Au 18ème siècle, l’île fait partie intégrante du domaine de St-Cloud. Sur le bas parc, aux abords de l’île de Monsieur, ont lieu des fêtes magnifiques sur la Seine. L'île avait une vocation agricole et était louée à différents utilisateurs, jusqu’à sa vente à la période révolutionnaire.
En 1793, l’île est définitivement séparée du domaine royal. Son rattachement au territoire de Sèvres est confirmé en 1817. Une famille de marchands de bois occupera le site pendant plus de 30 ans. Des constructions et entrepôts y apparaissent. Pour l’ouverture, le 1er mai 1889, de la ligne de chemin de fer Issy-Puteaux à l’occasion de l’exposition universelle, l’Administration des Chemins de Fer de l’Ouest devient propriétaire de l’ensemble du site, puis ce sera la SNCF et Réseau Ferré de France.
En 1925, Louis Renault loue une partie des terrains sur l’île de Monsieur qui servira essentiellement à du transit ferroviaire. En près de trois quarts de siècle, elle aura perdu son aspect naturel. Le 28 octobre 1942, l’île de Monsieur devient site classé. Le projet de construction d’un centre de transit rail/route est abandonné au début des années 80. L’île n’est plus utilisée à des fins industrielles depuis la fin du 20ème siècle et est à l’état d’abandon.
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